貴陽出臺48條措施緩解擁堵 實施機動車數量調控措施
發表時間: 2011-05-25來源:

 

  

  因機動車保有量由2007年31萬輛增加到目前的63萬多輛,貴陽市城市交通壓力日益增大,中心城區在一些時段和區域交通擁堵較為嚴重。2011年,輕軌工程將進入老城核心區施工,中心城區的道路將面臨更大的壓力。對此,市中心城區“暢通工程”領導小組辦公室在征求社會各界和廣大市民意見的基礎上,結合貴陽市中心城區的交通實際,制定《貴陽市緩解中心城區交通擁堵措施》(共48條),經市政府同意,于5月24日向社會予以公告。記者注意到,在征求市民意見過程中備受爭議的“收取交通擁堵費”一項被擱置。

 

   造堵專業市場搬遷  

  《措施》明確,2015年以前,貴陽全面建成市域快速鐵路和城市輕軌1號、2號線,并將用1至3年時間在環城高速路附近規劃建設一批物流中心和專業市場,加快對老城區五里沖、省體育館、羅漢營等處影響交通暢通的批發市場實施搬遷;2011年6月底前完成客運東站的建設和搬遷工作。加快推進客運南站的建設和搬遷工作。2011年,老城核心區新增1500個以上公共停車位;8月底前,完成人民廣場地下停車場、大十字廣場地下停車場和百花地下停車場的改造,完成瑞金中路和市府路停車場(樓)的建設,并投入使用?!   ?/p>

   老城區車輛限行  

  為確保老城核心區交通壓力基本穩定,將進一步實施“快出慢進”控制策略,2011年6月底前,增設花溪大道、沙沖路入城車流控制點;在入城信號燈控路口適時啟動“瓶頸控制”;結合軌道施工的需要,中華路、延安中路、延安東路、寶山路適時實行限制通行,除公交車、搶險車、出租車外,其他車輛一律憑通行證通行;根據輕軌施工、重大活動,適時在中心城區推行單雙號限行或按尾號限行;推行守法車輛優先通行制度,老城核心區主要路段白天(7:00至22:00)禁止有交通違法記錄車輛通行(沿線單位和個人的車輛除外),每兩月為一個核準通行周期?!   ?/p>

  控制機動車過快增長  

  實施機動車數量調控措施、實行車輛數年度配額制度,2011年完成科學制定控制機動車過快增長實施方案,并按照規定程序批準后施行。優化調整老城核心區差別化停車收費,引導車輛選擇到中心城區外圍停放,引導市民盡可能選擇公共交通方式出行,實行中心城區停車(特別是核心商業區)計時收費;從2011年起,新車入戶,車輛變更登記、轉移登記,一律按照國家現行國Ⅲ標準作為準入條件,待國Ⅳ標準啟動后,相應提高準入標準?!   ?/p>

  交通罰款 市民監督  

  在國家標準暫未實施以前,結合貴陽電動車快速增長實際,制定《貴陽市電動車管理暫行規定》;組建專業貨物配送車隊,2011年完成試點,2012年逐步取代現有的貨物配送模式。成立交通違法罰款市民監督機構,交通違法罰款全部納入預算管理,統籌用于道路交通管理設施、城市道路基礎設施建設,并接受市民的監督?!   ?/p>

   加快道路交通基礎設施建設 

   2011年8月底前實現北京東路、北二環、東二環、甲秀中路、甲秀北路竣工通車;2012年建成東站路、桐蔭路、鹽沙路、富源南路,全面形成中心城區“三環十六射線”的骨干路網;建設完成紀念塔、寶山南路(冶金廳段)、解放路(空招段)、沙沖路等一批人行過街設施;結合舊城改造、中心城區成片改造和“城中村”改造,對老城核心區內可通行車輛的支路、巷道,進行維修拓寬改造,減少主干道交通壓力,進一步完善老城核心區道路微循環系統?!   ?/p>

  建公交專用道網  

  為滿足絕大多數人出行,2011年,建成老城區——花溪、老城區——小河、老城區——烏當等大容量快速公交線路;以中華路為核心,建立老城核心區南北向公交快速通道;當年內逐步在花溪大道、沙沖路設置入城向公交專用道;在瑞金路、延安路、富水路、文昌路、公園路、合群路、環城北路以及在一環線繼續施劃公交專用道,基本形成“環線加十字”的公交專用道網絡;分時段允許出租車、校車、交通車通行公交專用道;推行公交優先信號系統;加強人車分流的信號管理;2011年,中心城區新增200輛大容量公交車。

責任編輯:和諧中國網
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